informações tiradas de fichas anteriores: no processo consta que foi encomendado para servir ao rei D. Carlos I de Portugal em projetada visita ao brasil. Usado pelo Barão do Rio Branco.
Observações: na época, a Protos só fabricava a parte mecânica e indicava o carrosserie Jos Neuss, de Berlim, especializado na construção de carrocerias de diversos modelos; fundada em 1899, a Protos foi adquirida em 1908 pela Siemens-Schueckert Werke GmbH, que até então só fabricava veículos elétricos. A Siemens-Schueckert produziu 25.000 carros sob a marca Protos até 1926, quando fechou sua divisão de automóveis.
Características do Protos do Barão do Rio Branco: o Barão do Rio Branco encomendou o automóvel na cor azul escuro, apresentando as marcas R.E. (Relações Exteriores) nas portas. Possuía como acessórios: 2 lanternas de acetileno dianteiras, 2 laterais e uma traseira; buzina; tacômetro; e 2 pneus sobressalentes.
A restauração do automóvel Protos aconteceu entre 1987 e 1996 com forte apoio da Associação de Amigos do Museu Histórico Nacional, que conseguiu mobilizar o apoio de associados, consultados, instituições culturais e empresas públicas e privadas. A primeira etapa consistiu no levantamento das informações técnicas e históricas do veículo, visando orientar a restauração. Contando com o apoio da Lufthansa, a consulta aos Arquivos do Deutsches Museum e do Siemens Museum para levantamento dos desenhos técnicos da parte mecânica e fotografias dos diferentes modelos de carrocerias fabricadas para o Protos e outras marcas da época foi fundamental. Ainda nesta etapa, foram importantes as sugestões de especialistas na restauração de carros antigos.
Em fevereiro de 1993 a restauração foi efetivamente iniciada. O carro foi inteiramente desmontado, a parte mecânica ficou a cargo da Mercedes-Benz e a carroceria de madeira foi encaminhada para a RCE Restaurações, oficina especializada em carros antigos, ambas em São Paulo. As peças para o motor foram fornecidas pela Bosch, Cofap e Metal Leve. Mas, para o carro deixar o Rio de Janeiro em um reboque, fot necessário consertar a suspensão e trocar os pneus, o que foi obtido com o apoio da Michelin e da Fabrini. Foi então identificado no interior das rodas do veículo a inscrição "Michelin, Clermont-Ferrand”.
Dois anos foram necessários para a obtenção de um magneto-distribuidor Bosch, o coração do sistema de ignição do motor. Um raro mineral brasileiro, doado pelo Museu Amsterdan Sauer, fol trocado com o Deutsches Museum pelo magneto. Em julho de 1995, o Protos deu seus primeiros passeios no pátio da fabrica da Mercedes Benz A porte mecânica do Protos foi enviada para a RCE Restaurações para a montagem da carroceria. Em novembro de 1996 o Protos voltou a ser exibido no Museu Histórico Nacional, inteiramente restaurado.
Este veículo de fabricação alemã, modelo 1908, é um dos itens mais emblemáticos da história da tecnologia e da diplomacia no acervo do MHN. Mundialmente famoso por vencer a histórica corrida "Nova York a Paris", o exemplar do museu carrega uma distinção adicional: foi o automóvel oficial utilizado pelo Barão do Rio Branco durante sua gestão no Ministério das Relações Exteriores. O Protos não é apenas um monumento à engenharia da Belle Époque, mas um símbolo do prestígio político do "Consolidador das Fronteiras". A presença desse automóvel no Rio de Janeiro do início do século XX materializa o esforço de modernização da capital e a adoção de novas tecnologias pelas elites governativas. No contexto do MHN, o carro permite discutir tanto a transição para a era automobilística quanto a construção da imagem pública de figuras centrais da República, unindo a eficiência técnica ao simbolismo do poder de Estado.
